广州新闻网广州5月17日电 (蔡敏杰 陈正东 刘海浪)粤港澳大湾区超级工程深中通道海上箱梁架设取得新突破。17日上午，深中通道工程完成了海上非通航孔桥架设高度最高的箱梁架设，相当于22层楼高。
钢箱梁的长度86.1米，宽20米，重1250吨，起吊高度61.136米，相当于22层楼高。
深中通道是集桥梁、岛屿、隧道、水下交流为一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨度1666米的超大跨度悬索桥灵丁洋大桥、主跨度580米的斜拉索桥中山大桥、非通用孔引桥、陆地引桥等。非通用孔桥采用钢箱梁和混凝土梁，共293块。梁体种类多，吨位重，架设精度高。
海上非通航孔桥箱梁的运输和安装由中国铁路大桥局自主开发的天一号运输和安装负责实施。天一号是中国第一艘单船结构和全电力推广的海上梁施工专用起重船。起重能力达到3600吨，可独立完成梁、梁、梁的采集。天一号的投入使用有效减少了拖轮、运输船的投入和工艺转换交接时间，提高了箱梁安装的效率和安全性。
深中通道完成海上最高箱梁架设 中铁大桥局供图这种架设是对‘天一号’吊装能力的考验。箱梁架设运输线路长，穿越航道多。取梁、运梁、架梁施工前需要特定的潮位。难度大，安全风险高。吊装作业地点距灵丁洋航道仅375米，航道过往船只多，浪涌影响大。中铁大桥局深中通道工程总工程师陈建波说。
中铁大桥局深中通道项目S07合同段成立研究小组，完善各工序之间的协调机制，确保工序控制到位，实现安全准确的安装。
目前，深中通道已完成海上箱梁架设173块，计划于今年10月完成全线非通航孔桥箱梁架设，为2024年深中通道如期竣工通车奠定基础。
