中新网5月12日电 据《华侨报》报道，自新冠肺炎疫情爆发以来，纽约华人经营长途巴士业已经艰难求生。交通运输部门从2020年3月开始因防疫停运令，直到2021年5月撤销停运令，重返市场。尚未缓解的巴士业遇到油价飙升，运营成本增加。很多巴士经营者因为负担不起车贷而被银行拖走。

       巴士运营商陈先生最近在接受采访时表示，政府对巴士的补贴很少，救助金额仅限于巴士和停车场，部分汽车维修没有补贴。陈指出，巴士运输业最大的成本是停车场和汽车维修。如果他的公共汽车停在停车场，每月的租金将是8万元，14个月的损失将超过100万元。

       陈先生回忆起公司的发展历程。他1991年来到美国，从1993年到1996年一直在工作。在从纽约送货到外国餐馆的过程中，他遇到了许多在餐馆工作的工人，他们想乘卡车回纽约。陈先生发现这是一个商机。从1997年开始，他买了两辆15座的小巴，开始运营。三个月后换中巴，几个月后换公交。2007年至2015年是公交发展的黄金时期。起初，客人都是中国人，后来因为价格便宜、运输时间灵活而赢得了其他民族的客户。就这样，他把公交车发展到了75辆公交车的规模，所有的公交车都付清了。公司有自己的停车场和维修车间。这也是公司能够在疫情中生存的原因。

       陈先生介绍，以前有75部巴士，每部可以坐57人，跑5条线，每条线每天跑十几个来回。现在只有19部车在路上，只有一半的客容量，只剩3条线在跑，每天只有5个来回。现在一部巴士加满油要1200元，比以前贵一倍。虽然每张票价从25涨到35，但仍在亏本。只能等疫情结束，要加多班次和增加每个班次中的客容量。“等疫情结束，生意会好起来的。”陈先生满怀期待。

       陈先生说他已经退休了，年轻一代接管了生意，所以他决定回馈社区为村民服务。（金玉毅）    【编辑：王琴】