当夜幕降临列车归巢
他们迎来了一天中最繁忙的时刻
95后地铁女检修工：
隧道追光者
记者 孙燕 通讯员 丁岚
昨日，在杭州备塘路一核酸采样点，几名年轻女志愿者忙着测量体温，检查健康码。
没想到，她们竟然是维修地铁列车的女工，是杭州地铁运营公司维修公司通号部通号一中心的一员，都在4号线车载一班。
在这个由14人组成的团队中，有一半以上是女生，负责人也是女工头，名叫金钰。
这群活跃在杭州地铁维修车库的95后女孩，下了车底，扛着工具设备，有什么故事？
她们是地铁列车的
大脑医生
26岁的金钰，甘肃人，主修轨道交通信号与控制。2018年大学毕业后，她向杭州地铁投了简历，然后顺利入职。
父母把女儿介绍给别人在杭州地铁工作。我们的第一反应往往是在车站当站务员。没人会猜到这个年轻女孩在修地铁。
我真的很喜欢这份工作，越来越喜欢。金钰尴尬地笑了。其实选我们专业的女生并不多。
团队里的女生绝大多数是97年、98年出生的，“我在团队里算年纪大的。”靳钰说。
负责地铁4号线信号车载系统的维护和故障处理，是61列地铁电车的专业脑科医生。
由于它能为列车提供安全定位、超速保护、安全紧急制动等诸多重要功能，因此信号车载系统被称为列车的大脑。
例如，当列车自动驶入站台并准确停在开门位置时，列车门和站台屏蔽门同步自动打开，这取决于大脑给出的控制指令。例如，当列车自动运行时，与前后列车的距离也是‘大脑’给出的指令。金宇说。
在地铁运行过程中，金宇通过监控设备始终关注车载信号设备的状态。一旦发生报警，就像医务人员听到心电图监护仪的滴滴一样，他们应该立即根据报警信息做出准确的判断，并进行相应的应急响应。
由于信号设备与乘客的乘车安全有关，女孩的工作不能容忍粗心和懈怠。除了定期维护和日常值班外，他们还将通过批量数据分析，提前筛选出指标差的列车进行调查。
随后，女孩们会根据列车的运行情况，在适当的时间登上列车司机室，对司机室内的车载设备进行维修。
通宵达旦
只为黎明后列车的安全运行
虽然有白班和夜班，但他们的工作往往需要在晚上完成。
每当夜深人静，运营结束的火车就像归鸟入林，陆续驶回检修库，迎来了这一天最繁忙的时刻。
与白班交接后，夜班女生穿上工装、安全背心、头盔、手套、专用电脑、螺丝套等听诊器，在各股道间穿梭，逐列登机维修司机室和车底的车载信号设备。
以最常见的修程为例，我们应该在列车前后放上禁止列车的品牌，拿上活动扳手、万用表和手电筒，下到车底，检查车底设备。金宇介绍说，然后他们爬上去检查车轮上的速度测量装置，最后登上列车司机室，将车载日志下载到便携式电脑上，通过数据分析预测和处理操作中可能存在的隐患。
晚上，他们经常马不停蹄，必须在凌晨4点列车出库前交出设备可靠、系统可用、安全运行的保证。
有些人可能认为男孩比女孩做这份工作更有优势，但在金宇看来，没有什么不同。我们的工作主要依靠我们的头。当我们发现问题时，女孩们会比男孩更小心。遇到体力工作，更换十多金的速度测量装置并不重要。最重要的是，如果我们热爱这份工作，我们就不会感到困难。
常年在地铁车库工作，夜班交接是晚上8点，阳光少，女生皮肤白皙。但其实从外表很难看出，他们的手经常沾满灰尘和机油。夏天，他们呆在闷热的车库里，汗水一层一层地流下来。深夜，他们从数据中发现故障的线索。
2019年10月，4号线车载1工班被评为“杭州市巾帼文明岗”。
这不仅是对我们的认可，也让更多的人知道地铁火车维修中有这样一个女孩的团队。金宇说：地铁的安全运行交给了我们，我们必须承担这个责任。
