这是怎么回事？住在亦庄的郑先生最近注意到，他不知道每天回家的路上遇到红灯的次数明显减少。他经常一路绿灯来到社区。多年的驾驶经验告诉他，社区附近的道路似乎发生了什么变化。过去，上下班半个多小时是正常的。现在，从荣京东街到科技创新五街，我经常一口气穿过9个绿灯十字路口，这节省了很多时间！

       郑先生不是唯一一个注意到变化的车主。尹女士，一位在亦庄某互联网公司工作的新车主，也发现她开车时使用的导航APP，等红灯的时候会显示倒计时，绿灯快亮的时候会提醒她准备开始。心里有数，路口的操作一下子平静多了。

       他们不知道的是，这背后是亦庄北京高级自动驾驶示范区建设下的无声变化。目前，亦庄主城区道路60多平方公里，智能十字路口332，让市民全天通勤轻松实现绿灯自由，同时在施工路段，市民通过百度地图导航，也可以体验信号灯倒计时等方便功能，司机说功能非常实用，提前知道多久，可以提前控制速度。

       示范区已基本完成2.0阶段性建设，智能路口带来绿灯自由

       2020年9月，北京在亦庄正式成立了北京高级自动驾驶示范区，成立了领导小组和工作办公室，协调各部门、各行各业的资源和力量，形成了紧密结合政府、学术界、行业、投资者等方面的组织形式，共同促进智能网络汽车和自动驾驶的发展。到目前为止，示范区2.0建设阶段基本完成，建设的变化正在悄然改变亦庄市民的出行体验。

       随着示范区建设的深入，越来越聪明的道路显示出智能交通的巨大潜力——郑先生和尹女士驾驶的普通传统汽车也可以与道路进行更紧密的沟通和协调。统计数据显示，示范区交通建设的优化效果已实现单点自适应交叉口车辆平均延误率的下降28.48%，车辆排队长度下降30.3%，绿灯浪费时间减少18.33%、4条双线干线绿波道路车辆延误减少16%以上，大大提高了人们的日常出行效率。

       在绿灯自由的背后，通过智能转换的十字路口可以根据实时交通运行数据实时自动调整十字路口红绿灯的长度，从而平衡各方向的交通需求。在许多十字路口，甚至形成了一个完整的绿色波带，车辆可以不停车一次，大大提高了旅行体验。

       早高峰时段，从亦庄荣华南路行驶至荣华中路一路绿灯。

       今年，示范区将开放3.0未来智能交通的阶段建设是可预见的

       什么时候可以推广到全北京？智能红绿灯的功能太实用了！得知红绿灯背后的黑色技术后，郑先生非常期待地问道。作为一名老司机，他知道自己每天在红绿灯变换的十字路口浪费了多少时间一个拥有近700万辆机动车的超大城市，即使每辆车每天节省5秒，也可以节省1万小时的宝贵时间。

       在亦庄，影响深远的变化越来越多，自动驾驶旅游服务体验也深入到亦庄人民的生活中。尹女士说，她的家人经常用萝卜快跑打车Robotaxi这种体验与传统的旅行车非常相似。车辆可以通过交通流量较高的路段或交叉口等复杂环境自由处理，驾驶座上没有人很放心

       据了解，今年的示范区3.0现阶段的建设也将启动。现阶段，我们将加快道路云网图标准体系的建设，总结和梳理智能网络汽车城市应用的北京模式。随着这种模式的成熟和商业化，越来越多的智能道路和车辆不仅可以像郑先生预期的那样在北京普及，还可以走向全国乃至世界。

       文/刘畅